3月25日，資本邦了解到，蔚來(NIO.US;09866.HK)發布2021年第四季度及全年業績。

2021年第四季度，公司收入總額為人民幣99億元(15.536億美元)，同比增長49.1%，環比增長1.0%。

其中汽車銷售額為92億元(14.461億美元)，同比增長49.3%，環比增長6.7%。汽車銷售環比增長，主要由于較高的平均售價、用戶汽車金融方案補貼減少以及交付量增長所致。

第四季度，汽車毛利率為20.9%，而2020年第四季度為17.2%，2021年第三季度為18.0%。

期內，公司凈虧損為21.4億元(3.364億美元)，同比擴大54.4%，環比擴大156.6%。扣除股權激勵費用，經調整凈虧損(非公認會計準則)為17.5億元(2.741億美元)，同比擴大31.5%，環比擴大206.6%。

2021年全年，蔚來收入總額為361億元(56.706億美元)，較上一年度增長122.3%。其中，汽車銷售為332億元(52.051億美元)，較上一年度增長118.5%。

2021年，汽車毛利率為20.1%，而上一年度為12.7%;凈虧損40.2億元(6.303億美元)，較上一年度下降24.3%;扣除股權激勵費用，經調整凈虧損(非公認會計準則)30.1億元(4.718億美元)，較上一年度下降41.2%。

經營數據方面，2021年第四季度，蔚來的汽車交付量達25,034輛，包括5,683輛ES8、12,180輛ES6和7,171輛EC6，較2020年第四季度增長44.3%、較2021年第三季度增長2.4%。

于2021年的汽車交付量達91,429輛，較2020年增長109.1%。

蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示，公司將在今年交付三款基于蔚來技術平臺2.0的新產品。公司已于3月展開ET7的試駕，并將于2022年3月28日開始其交付。ET5預計將于2022年9月開始其交付。此外，我們計劃于2022年在更多國家及地區提供產品及服務，進一步擴大全球用戶社群。

就近日新能源汽車的“批量”漲價，在財報電話會上，李斌表示，目前蔚來還沒有提價，當前沒有提價的想法，接下來會根據市場情況來看定價政策是否調整。

此外，李斌預計，整車產能會在今年第四季度得到根本性好轉，動力電池方面也能夠匹配需求。主要面臨的挑戰在芯片供應，蔚來每臺車大約需要用1000顆芯片，其中有10%的芯片會不時面臨供應緊張的問題，主要是一些基礎芯片。公司會用替代料的方式或者去現貨市場購買來解決這個問題。

在財報電話會上，蔚來還透露，公司還將在近期發布基于蔚來第二代技術平臺NT2的首款SUV車型ES7。這款新產品定位于中大型高端五座SUV市場，計劃于今年三季度開啟交付。