人在車中坐，車在畫中行。

眼中有花，窗外有綠，一站一景，這是未來乘坐中(國)老(撾)昆(明)萬(象)鐵路列車出行時，隨處可見的風景。

記者7月27日從中國鐵路昆明局集團有限公司(下稱“昆明局集團”)獲悉，在參建各方的共同努力下，中老鐵路國內玉磨段沿線邊坡綠化景觀工程已基本完成，站房裝飾裝修設計及外部環境整治綠化工程正在加緊進行，一條美麗的生態廊道，已然如畫卷展開。

“綠水青山就是金山銀山”理念引領建設

堅持節約資源和保護環境的基本國策，像對待生命一樣對待生態環境，建設美麗中國。

作為中老鐵路國內段建成的主體，昆明局集團始終把生態環保理念貫穿鐵路建設全過程，高標準高質量推進沿線環境保護工作。

根據沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，因地制宜地選擇適宜的綠化植物進行種植，夯實地基、固化邊坡，減少水土流失。突出綠化層次，對鐵路沿線環境進行綠化美化，按照多物種綠植高矮結合、色彩搭配、與沿線自然景觀相融合的綠化方案，積極打造“滇中勝景、林海茶韻、傣族風情、綠色森林”。

截至目前，綠化工程完成346萬平方米，玉溪至磨憨段沿線已基本呈現“四季常綠，站區有花”“景隨路走，綠隨車移”的綠色生態景觀，乘坐列車感受沿途風光將成為旅客的美好體驗。

生態廊道在保護中建設在建設中保護

西雙版納位于祖國的西南邊陲。在這塊美麗富饒的土地上，生活著傣族、哈尼族、漢族等14個民族，是我國熱帶生態系統保存最完整的地區，素有“植物王國”“動物王國”“生物基因庫”“植物王國桂冠上的一顆綠寶石”等美稱，中老鐵路穿境而過，猶如一條項鏈把一個個點綴其中的寶石串聯起來。

野象谷車站位于西雙版納傣族自治州景洪市，毗鄰亞洲象自然保護區，為保護環境，車站兩端以隧道建設的模式穿越山體，不直接穿越原始森林而進入車站。這樣的建設模式相當于一條管道從山體內部穿過，施工均在地下，可減少對當地動植物生態環境的影響，不驚擾亞洲象，鐵路開通后也不影響亞洲象的正常活動。

中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬說，中老鐵路在設計之初，就將沿線生態環境作為一個重要因素來考慮，詳細調查了亞洲象的分布及其遷移通道，分析了工程建設對亞洲象野象活動及其遷移廊道的影響，最終決定線路方案避開亞洲象野象主要活動區域，地表出露段不涉及亞洲象既有遷移通道，延長隧道、調整隧道斜井位置，以橋代路，設置隔離柵欄和聲光屏障等措施，讓綠色生態廊道最大限度降低對生態環境的影響。

科技先行支撐沿線綠色發展

為建設綠色節能環保型車站，昆明局集團組織各參建單位充分運用IBIM三維可視化建模技術、智慧工地云平臺、VR安全體驗館等創新科技，在施工過程中，嚴格控制主材損耗，提高設備利用率，合理下料，廢舊材料再利用，減少建筑垃圾;通過地面硬化、設置圍擋、場地封閉及綠化灑水減少揚塵，做好施工區域周圍樹木綠植保護，加強周邊綠化保護土壤;并在噪聲污染、光污染、水污染、建筑垃圾處理等方面采取有效措施。據了解，中老鐵路站房節電設備設施配置率達80%以上，節水設備設施配置率100%，“一站一景”的精品站房已基本完成。

同飲一江水，命運緊相連。一條鐵路，把跨越山川的中老友誼更加緊密地連結在一起，中老鐵路作為中老友誼的標志性工程，是推進中老兩國互聯互通，讓老撾由“陸鎖國”變為“陸聯國”的重大工程項目，是友誼線，是民生線，更是綠色線。

它兼顧經濟效益和環境保護兩大方面，充分彰顯綠色發展理念，鐵路沿線的經濟發展在搭上“綠色快車”實現新的、更大突破的同時，沿線的熱帶雨林及其生物資源也得到了充分保護。

中老鐵路將綠色發展理念融入建設運營全過程，不僅為構建中老命運共同體注入綠色發展動力，更豐富了“一帶一路”的建設內涵，不斷助推“一帶一路”建設向更高質量發展。(記者 趙漢斌 通訊員 張偉明 范恭悅)