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中工網記者 張翀 通訊員 宋超 褚剛

7月21日，在大悟縣河口鎮與武漢黃陂區交界處，隨著姚蔡河大橋右幅第12跨最后一榀箱梁安裝完成，由在漢央企中交二航局承建的武大高速武漢段第四合同段主線貫通。目前，相關路段正加快路面攤鋪，計劃10月底具備通車條件。

武大高速是湖北省“九縱五橫四環”高速公路網中的一縱，也是打通武漢城市圈22條瓶頸路段之一，總投資約185.2億元，道路總長126公里，設計時速120公里/小時，2019年開始分段修建。其中，武漢段起于解放大道下延線，經黃陂羅漢寺、長軒嶺、姚家集等地，止于大悟縣河口鎮，全長約78公里，道路寬34米，為雙向六車道公路，是連接武漢城市圈中心區與孝感、大悟密集發展協調區重要的城際交通要道。

二航局承建的武大高速武漢段第四合同段起于黃陂長軒嶺街道羊角山，二次跨越省道S108后一路向北，最終與麻竹高速公路搭接，全長28.6公里，沿途經過黃陂區、大悟縣的4個鄉鎮，包含主線橋梁工程20座、互通4處、服務區1處、天橋3處、涵洞通道111處，需架設2213片箱梁。

武大高速途徑木蘭花鄉風景區和大別山革命老區，對環境保護的要求高，二航局項目部投入1000余萬元專項資金加強對木蘭花鄉風景區沿途山體修復，防止出現山體垮塌、水土流失。項目部進一步優化施工方案，將預制梁場、鋼筋加工廠等大臨建筑都建在路基之上，減小對周邊環境的干擾。中交二航局項目部負責人王四旺介紹：“我們在瀝青攤鋪中引入的紅外光譜儀能準確把控瀝青進場質量，檢測時間由傳統的6小時縮短為10分鐘。”

據悉，武漢至大悟高速公路建成后，將優化武漢市出口高速公路布局，擴充武漢市向北方向的通道容量，使武漢至大悟的車程縮短至一小時，不但加密了武漢北部高速路網，緩解京港澳高速交通壓力，還推動了中心城區與新城組團的綜合發展，對促進沿線旅游、物流產業開發等意義重大。