中國發展網綜合報道 據國家發改委網站消息自2022年8月9日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低130元和125元。調整后，各省（區、市）和中心城市汽、柴油最高零售價格見附表。相關價格聯動及補貼政策按現行規定執行。

國家發改委強調，中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企業要組織好成品油生產和調運，確保市場穩定供應，嚴格執行國家價格政策。各地相關部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。消費者可通過12315平臺舉報價格違法行為。

年內首迎“四連跌”，“十漲五跌零擱淺”格局形成

(資料圖)

本輪調價是成品油零售限價年內第五次下調，也促成了年內首次“四連跌”。隨著此次國內成品油價格下調，2022年國內成品油價格已經歷15輪調整，呈現“十漲五跌零擱淺”的格局。據有關市場機構測算，本次調價折合成升價后，92號汽油每升下調0.1元；95號汽油每升下調0.11元；0號柴油每升下降0.11元。

漲跌相抵后，國內汽油價格累計上調1610元/噸，柴油價格累計上調1550元/噸。折合升價后，92號汽油、95號汽油、0號柴油分別上調1.26元、1.33元、1.31元。

本次調價落地后，短期消費者用油成本有所下降。據大宗商品資訊機構卓創資訊測算，此輪調價后，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花5元左右。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟（8月23日24時）之前的時間內，消費者用油成本將減少7元左右。物流行業，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降195元左右。

金聯創能源分析師馬建彩介紹，除西藏、海南高價市場外，本輪下調兌現后，92號汽油價格水平將在8.40-8.55元/升，95號汽油價格水平將在8.9-9.1元/升，0號柴油價格水平將在8.1-8.2元/升，較6月28日之前價格回落明顯。近期國內批零價差較前期稍有回落，加油站利潤空間小幅收窄，但下游需求減弱令終端市場競爭加劇，加油站優惠力度不減。據了解，目前主營加油站汽油優惠幅度多在0.4-0.8元/升，柴油優惠幅度多在0.3-0.5元/升，社會油站價格優惠幅度明顯高于主營，汽柴優惠幅度在0.6-1.5元/升左右。

值得一提的是，8月9日，乘聯會發布最新數據，今年7月，國內新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%；今年1~7月，新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。在部分燃油車車輛購置稅減半的政策下，新能源車銷量不僅沒有受到影響，環比改善還超過此前預期。

“供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。”乘聯會方面表示，目前油價持續高位，有利于新能源車的增長，新能源車市場仍將全面加速。

“未來幾個月的新能源乘用車市場增長主要看供給側的提升能力。隨著近期的新能源車新品持續推出，部分企業的產能提升工程逐步完成，新能源乘用車的銷量將保持環比持續增長的良好局面。預計8~12月的月均新能源乘用車銷量將超過60萬輛，實現持續高增長。”乘聯會方面表示。

短期內油價可能偏弱運行，但不確定因素仍然較多

據國家發改委價格監測中心監測，本輪成品油調價周期內（7月26日—8月8日）國際油價繼續下降，倫敦布倫特、紐約WTI油價降至2月俄烏戰事以來的低位。平均來看，兩市油價比上輪調價周期下降3.44%。

調價周期內，全球主要國家制造業數據表現疲軟，其中歐元區PMI指數跌破50的榮枯分水線，美國PMI指數也降至近兩年來最低值；美西方國家為抑制高通脹紛紛采取加息政策，加重了市場對經濟下行和原油需求下滑的擔憂；近期美國原油商業庫存和汽油庫存多次超預期大幅增加，尤其是當前正處于夏季用油高峰季，庫存上升凸顯了消費疲軟。目前倫敦布倫特、紐約WIT油價分別降至每桶96美元和90美元的水平。

國家發改委價格監測中心預計，短期內油價可能偏弱運行，但影響油價的不確定因素仍然較多。供應方面，美國頁巖油鉆機數升至600座的兩年高位；利比亞原油生產部分恢復；月初OPEC+將增產目標提高10萬桶/日。總體來看，原油供應有增加趨勢，加上經濟走弱和需求下降預期，將共同導致油價走勢偏弱運行。不過，重點仍需關注地緣政治局勢變化對油價的影響，如西方國家限制俄羅斯原油出口價格的炒作升溫，以及氣候變化以及颶風季對生產的影響。