【資料圖】

原標題：新成昆鐵路全線貫通運營

中工網(wǎng)訊（工人日報-中工網(wǎng)記者 劉靜）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，12月26日，隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車，全長915公里的新成昆鐵路實現(xiàn)全線貫通運營，成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間大幅壓縮，最快分別3小時、5小時、7.5小時可達。

據(jù)國鐵集團有關部門負責人介紹，既有成昆鐵路全長1096公里，為國家I級單線鐵路，設計時速80公里，于1958年7月開工建設，1970年7月建成通車，沿線地質復雜，被稱為“地質博物館”，外國專家一度認為這些區(qū)域是修建鐵路的禁區(qū)。成昆鐵路的建成被譽為“象征二十世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路建成以來，有效發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了強有力的運輸保障。與此同時，隨著運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和。為此，鐵路部門決定在既有成昆鐵路沿線區(qū)域建設新成昆鐵路。

新成昆鐵路起自成都南站，沿途經(jīng)過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市，云南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，為國家I級雙線電氣化鐵路，設計時速160公里。新成昆鐵路沿線地質復雜，跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山，修建難度極大。項目開工建設以來，國鐵集團根據(jù)工程難度和運輸能力需求，采取分段建設、分段運營模式推進，組織中國鐵建電氣化局等各參建單位，創(chuàng)新設計理念，開展空天地一體化智能測繪，利用大量長大隧道和高墩大跨橋梁方式，對線路進行“裁彎取直”，有效化解多種地質風險，攻克世界性建設難關。