財聯(lián)社（北京，記者 劉陽）訊，2021營收、凈利齊飛的長城汽車，更想成為一名“理財高手”。

3月29日，與長城汽車2021年財報同時披露的，是另外一則公告。在這則公告中，長城汽車稱，為提高資金使用效率，增加閑置資金收益，謀求集團(tuán)及股東利益最大化，集團(tuán)可在授權(quán)有效期內(nèi)使用不超過人民幣124億元(占2021年12月31日公司經(jīng)審計合并財務(wù)報表凈資產(chǎn)的19.96%)自有閑置資金購買銀行/證券公司保本型風(fēng)險可控類理財產(chǎn)品，且資金在上述額度內(nèi)可以滾動使用。

“（長城）使用124億元理財并不是一個小數(shù)額。”業(yè)內(nèi)人士表示，年初以來海外和國內(nèi)資本市場震蕩有所加劇，短期市場風(fēng)險加大和預(yù)期偏弱是上市公司購買理財產(chǎn)品意愿增強的主因，但上市公司購買理財產(chǎn)品并非穩(wěn)賺不賠，“上市公司是公眾公司，若投資遭遇損失造成凈值大幅波動，將對其業(yè)績造成影響。”

財報顯示，2021年，長城汽車營業(yè)總收入1364.05 億元，同比增長32.04%；營業(yè)利潤63.69 億元，同比增長10.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤67.26 億元，同比增長25.43%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤42.03億元，同比增長9.55%。其中，整車銷售收入1213.07億元，同比增長31.30%；零部件及其他收入150.98億元，同比增長38.23%。

由此，長城汽車擬動用124億元購買理財產(chǎn)品的金額，大體相當(dāng)公司兩年的凈利之和。“不超過（124億元）應(yīng)該只是個上限，公司賬上不支持動用這么多錢購買理財產(chǎn)品。”有不愿具名的分析師表示。

“2021 年，對于長城汽車來說是變革持續(xù)深化、成果豐碩的一年。”長城汽車在財報表示，期內(nèi)，公司累計實現(xiàn)銷量128.1萬輛，同比增14.79%。其中，新能源汽車銷量達(dá)到13.91萬輛，同比增長137.29%，占總銷量的10.86%，實現(xiàn)收入110.98億元，“經(jīng)營業(yè)績、銷售、管理等方面的持續(xù)提升，是我們變革突破的縮影。”

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化帶來了品牌溢價能力不斷提升。2021年，長城汽車整體平均單車售價超過10.6萬元，同比增長15.02%；單車?yán)麧?200元，同比增長9%。然而，成績斐然的長城汽車與股權(quán)激勵目標(biāo)仍差一步之遙。

根據(jù)長城汽車第二期股權(quán)激勵計劃,2021年-2023年,公司銷量考核目標(biāo)分別為149萬輛、190萬輛、280萬輛,凈利潤考核目標(biāo)分別為68億元、82億元、115億元。目前來看,長城汽車去年實際完成率分別為86.0%、99.7%，且公司毛利率為6.2%，同比下降1.1%。

“長城的WEY、歐拉、哈弗等品牌所在市場競爭正在加劇，再之其他多重因素擾動，長城實際增速仍有可能不及預(yù)期。”在前述業(yè)內(nèi)人士看來，長城的投資專業(yè)水平及動輒拿出100多億資金的“大手筆”讓人揪心，亦有放大風(fēng)險之嫌。雖然上市公司利用閑置資金通過投資理財獲取更高收益無可厚非，而投資有風(fēng)險也絕非是一句簡單的口號 ，“長城還是應(yīng)該專注主業(yè)，不應(yīng)‘賭性’太大，否則將遭遇投資者用腳投票。”

值得留意的是，3月23日至3月29日間，長城汽車被滬股通分別減持112.87萬股、329.67萬股及82.91萬股，最新持股量為6806.42萬股，滬股通持股量占公司A股總股本的1.11%。