指股網獲悉，梅賽德斯-奔馳(DMLRY.US)首席技術官(CTO)周四表示，其目標是生產每100公里(62英里)能耗低至10千瓦時的電動汽車，比目前電動汽車的平均效率高出三分之一。

其EQXX原型車充滿電后，成功完成從德國Sindelfingen至法國Cote d’azur的試駕，試駕里程超過1000公里。首席技術官Markus Schaefer表示，高效設計是實現電動汽車續航里程最大化的關鍵。

Schaefer表示：“首先，我們會優化效率，然后我們會看到我們在汽車中安裝了多少電池模塊。客戶應該能夠根據自己的需求來決定電池的大小。”

從奔馳到特斯拉(TSLA.US)，再到蔚來汽車(NIO.US)，各大汽車制造商都在競相生產更高續航里程的汽車，以消除消費者對電動汽車普遍缺乏充電基礎設施的擔憂。

今年1月，奔馳推出了Vision EQXX原型車，其續航里程為1000公里，電池容量為其旗艦車型EQS的一半。該公司承諾，該車型的一些零部件將在2-3年內進入系列車型。

奔馳表示，在前往法國的11個半小時的車程中，這款車每100公里消耗8.7千瓦小時的能源，大約是市場上奔馳車型和特斯拉續航時間最長的車型Model S 60的兩倍。

數據顯示，迄今為止，奔馳EQS的續航里程最高，為768公里，其次是特斯拉的Model S Long range，最長可達652公里。

Schaefer表示，”在充電基礎設施與加油站一樣普及之前，汽車的續航里程還有進一步上漲的空間。”但他拒絕透露奔馳未來車型的目標里程。