據媒體報道，三位知情人士表示，俄羅斯正將其東部主要港口Kozmino的石油出口增加約五分之一，以滿足亞洲買家激增的需求，并抵消歐盟制裁的影響。

俄羅斯此前曾表示，希望改變從西方到亞洲的能源出口路線，但通過從歐洲海港出發的油輪長途航行來實現這一目標的成本很高，而且由于俄烏沖突引發的西方制裁，比如航運方面的制裁，這一物流方式也變得復雜起來。

媒體引述不愿透露姓名的消息人士稱，俄羅斯石油管道運輸公司Transneft已經通過使用化學添加劑加快石油流動，將其亞洲主要石油通道東西伯利亞太平洋(ESPO)管道輸送到Kozmino的原油量增加了7萬桶/天。

消息人士稱，俄羅斯還計劃從梅格特(Meget)通過鐵路每天向Kozmino輸送8萬桶ESPO混合原油，這條鐵路此前在ESPO管道建設期間曾用于向Kozmino和俄羅斯國內煉油廠供應原油。

他們補充說，額外的供應將使Kozmino在未來幾個月將總裝船量增加到約90萬桶/日，今年迄今的平均裝船量約為75萬桶/日。2021年Kozmino的裝船量約為72萬桶/日。

歐盟上周宣布對俄羅斯石油禁運，稱從今年年底起將停止從俄羅斯進口90%的石油和石油產品。但另一方面，中國和印度的公司最近幾個月一直在購買更多的俄羅斯石油。ESPO管道通過陸路將俄羅斯西伯利亞油田與Kozmino和中國客戶連接起來，總產能為164萬桶/天。

其中一位消息人士稱，Kozmino目前的處理能力可達110萬桶/天，但有限的管道和鐵路運輸能力下，若沒有進一步擴容建設，港口實際處理量很難達到這一水平。

因此，Kozmino要提高原油處理量，可能使它使用更多的“蘇伊士型船”(SUEZMAX)參與運油，這些船只通常每艘可裝載80萬至100萬桶原油。

文章來源:財聯社