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我們獲悉，有統計數據顯示，歐洲減少對俄羅斯能源依賴所做的努力正在取得積極進展，歐洲國家集體轉向位于中東地區的競爭對手供應商尋求柴油等成品油供應。能源情報公司Vortexa Ltd的統計數據顯示，本月來自中東地區的柴油和汽油占總進口量的比例將飆升至31%，而此前12個月的平均比例為19%。另外，來自俄羅斯的燃料貨物供應量比例或將從平均51%下降到39%。

歐盟計劃明年2月起禁止從俄羅斯海運進口燃料，這是針對俄羅斯的一攬子制裁措施的其中一部分。在此之前，歐盟各國正努力實現能源來源多元化。地緣政治動蕩引發的天然氣價格持續上漲，導致一些公司轉向石油產品，這也進一步耗盡了燃料供應量。

Turner, Mason & Co石油行業分析師Jonathan Leitch表示，隨著歐盟制裁措施生效，歐洲將需要拉動從中東地區進口柴油，因為它將面臨從明年年初開始的俄羅斯柴油進口流量減少。

9月份中東地區柴油到貨將達到至少3年來的最高水平

根據彭博社匯編的油輪跟蹤數據和Vortexa統計數據，9月份從中東地區進入歐洲大陸的柴油供應量為每天約為50.9萬桶，至少是2019年初以來的最高水平。

強勁的中東出口正幫助歐洲抵消俄羅斯石油出口減少帶來的影響，歐洲大陸迫切需要重建供應緩沖區。Jonathan Leitch表示，秋季煉油廠維護已經限制了歐洲的柴油供應量，美國和印度的季節性工程也限制了對歐洲大陸的出口量，進一步增加了歐洲對中東供應的需求。

與此同時，Insights Global的統計數據顯示，歐洲阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普樞紐獨立倉庫的柴油和汽油庫存正處于至少2008年以來的最低季節性水平。

Leitch表示，一些歐洲煉油廠可能面臨非常不利的經濟形勢，因為它們難以獲得廉價的供應量，以取代進口的俄羅斯旗艦產品烏拉爾原油(Urals crude)，同時還要應對加工過程中所需使用的天然氣價格高企問題。“相反，中東地區煉油廠正坐擁充足的本地原油供應量和廉價的精煉燃料，”他表示。