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亞匯網APP獲悉，近日，錢江摩托(000913.SZ)在接受機構調研時表示，公司Q1到Q4都會有多款車型推出，部分車型會采用較高的配置，甚至是公升級的優秀發動機，會具備較高的產品力。大排量系列會延續原有爆款系列進行改款車型及全錢江摩托在介紹近幾個月終端銷售情況時表示，四季度環比下降較多，主要系天氣原因所致。大排量摩托車銷售有著明顯的季節性，從4月份到9月份是摩托車銷售旺季，1月份到3月份、10月份到12月份是摩托車銷售的淡季，歷年數據、行業情況都是這樣的。另一個特殊情況是10月份到11月份的防控等因素導致北京、蘇州、重慶等地銷售減緩，也是四季度銷量下降的一個原因。據錢江摩托介紹，公司2023年推出的車型比較多，大排量系列會延續原有爆款系列進行改款車型及全新車型的推出，排量上下擴展，豐富產品線利于入門車手向上選擇，以及有經驗的選手選擇更高配置更大排量的車型。由于防控政策變化趨勢，中長途騎行場景可能會恢復，公司2023年將會把適合長途騎乘的拉力車也作為重點向市場推出。總的來說，公司Q1到Q4都會有多款車型推出，部分車型會采用較高的配置，甚至是公升級的優秀發動機，會具備較高的產品力。換電業務方面，錢江摩托表示，公司有投資智租換電，但當前公司自身沒有開展換電業務，未來可能會在國內業務跑通后，嘗試到海外推廣換電業務。在國內如果對2C業務換電，由于通勤半徑一般是5-10公里，換電頻率非常低，設備的折舊很高，業務很難盈利。但如果在東南亞等區域，騎乘半徑較大，如果用電替換油，使用成本、后續維修成本上都占了較大優勢，所以在海外推行換電模式比較合適。公司在海外沒有做過相應模式，在國內如果能借助一些第三方跑通業務，未來可能會一起出海。錢江摩托指出，大排量騎手很容易在短期內升級車輛。賽600的暢銷有一個原因是在于前期市場培育了大量的入門騎手，而車輛本身產品力又很高，是用戶較佳的升級車輛選擇。因此，公司也做了一些應對，在同一個產品序列做了上下拉通，從入門的車型開始逐漸把中間排量段及更高的排量段補足，讓各階段的騎手可以有選擇。一般來說，新騎手在駕乘排量超過450的車輛可能會缺乏信心，因此，更大排量的產品銷售需要整個行業培育新入門的車手，也需要企業提供優質的可選擇車輛序列以及滿意的服務體驗，才能推動復購。