對于長城汽車而言，與其他汽車企業(yè)最大的不同或許是“創(chuàng)變”。在此前長城汽車30周年慶上，董事長魏建軍那一句“長城汽車是否能堅持過明年”彰顯了掌舵人對企業(yè)未來發(fā)展的危機感和責任感。無論是產(chǎn)品理念、技術(shù)路線還是組織架構(gòu)、生態(tài)建設(shè)，長城汽車一直在“創(chuàng)變”——不斷創(chuàng)新、不斷思辨。

在“創(chuàng)變”理念的指導(dǎo)下，長城汽車的組織煥發(fā)出更強大的生命力，不僅形成了“強后臺、大中臺、小前臺”的3.0版本組織架構(gòu)，還通過三個“臺”形成“一車一品牌一公司”的組織形態(tài)，以用戶為導(dǎo)向，以項目和流程為導(dǎo)向的管理組織架構(gòu)，使組織機制中的每個部分都能直接鏈接用戶。此外，長城汽車還搭建了森林生態(tài)體系，以更共享的思維，打造屬于長城汽車的生態(tài)圈。這一轉(zhuǎn)變，也讓長城汽車真正打造了一個結(jié)構(gòu)牢固的周邊形態(tài)，在統(tǒng)一的目標之下，更精準地為用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。

與此同時，在長城汽車這場轉(zhuǎn)型中還有一個非常值得點贊的亮點，即長城汽車所推出的檸檬、坦克和咖啡三大技術(shù)品牌，尤其是檸檬平臺上推出的檸檬混動DHT，更是打破了合資品牌在混合動力市場的長期壟斷。

這一技術(shù)究竟有多強?雙電機混聯(lián)架構(gòu)就是檸檬混動DHT的一大核心亮點。作為混動構(gòu)型中模式最為豐富的一種，檸檬混動DHT的雙電機混聯(lián)架構(gòu)擁有6種驅(qū)動模式:EV、串聯(lián)、經(jīng)濟擋直驅(qū)(穩(wěn)態(tài)巡航)、動力擋直驅(qū)(中高速加速)和能量回收。

隨著這一關(guān)鍵技術(shù)在哈弗、魏牌等車型陣營中全線落地，在產(chǎn)品應(yīng)用實際性能表現(xiàn)方面，檸檬混動DHT也從動力性、平順性、舒適性、油耗及續(xù)航等多維度對產(chǎn)品進行賦能，為用戶帶來“快、順、靜、省”高價值體驗，同時豐富的產(chǎn)品組合也為用戶提供更多混動用車場景解決方案。

在業(yè)內(nèi)看來，檸檬混動DHT已無愧是全球最好的混動技術(shù)，在打破合資壟斷的同時，也給予中國汽車企業(yè)研發(fā)混動技術(shù)樹立了一個標桿，未來，伴隨著混動技術(shù)產(chǎn)品矩陣的日益豐富，長城汽車還將為全行業(yè)帶來怎樣的驚喜?值得期待。

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