時隔2年之后，同程旅行又將目光瞄向了輕商旅市場。5月10日，同程旅行宣布對藝龍旅行APP進行全面升級，升級后的APP成為輕商務風格的旅行預訂平臺。事實上，自疫情之后，同程旅行一直在進行結構上的調整，并專注下沉市場，現在又將藝龍旅行APP重新定位，試圖以輕商旅切入市場發力。而在疫情之下，商旅市場也受到了較大的限制，現在正處于低迷期，各家旅企也在進行著相應的布局。有業內人士指出，當下旅游市場內卷化正在升級，在線旅企預訂端的“搶客”大戰正在日漸白熱化，而同程旅行此時做出調整，也是為了在商旅市場占據自己的“一席之地”。

升級藝龍旅行

同程旅行面世兩年后，又給旗下另一家APP藝龍賦予了新的定位。據悉，升級后的藝龍旅行APP將成為輕商務風格的旅行預訂平臺。針對旗下藝龍旅行APP的升級，同程旅行APP項目部負責人張超介紹道：“一方面，新升級的藝龍APP保持了界面的簡潔，增加企業認證、用戶會員等級權益等;另一方面，我們也希望能夠和相同目標用戶群的產品進行異業合作，提供更多交叉產品，共同服務好同一群人。”

據了解，在產品方面，新的藝龍旅行APP簡化了頁面設計，去除了大量廣告彈窗和促銷活動，降低用戶的認知負荷，提高用戶的預訂效率，幫助用戶快速找到出行方案。在資源方面，藝龍旅行APP將采用以“好”代“全”的策略，優選三星及以上優質酒店、火車和飛機航班資源，為用戶提供高品質的旅行產品。在服務方面，藝龍旅行APP將推出新的會員體系，并設立專屬VIP客服。此外，針對職場出行需求，藝龍旅行APP還將“報銷”功能的入口升級，方便用戶更加便捷地完成差旅報銷。

藝龍旅行APP完成升級后，將與同程旅行APP差異運營，此前完成升級的同程旅行APP將主要服務于年輕客群，覆蓋全面的預訂場景和全品類的旅行資源，同時上線“機票盲盒”等新玩法。而藝龍旅行APP則聚焦中高端用戶的商務差旅、休閑度假需求。

業內人士表示，從過去一段市場看，同程旅行下沉市場的戰略取得了不錯的進展，但商旅市場有著更廣闊的空間，因此同程旅行一方面為了區分旗下兩個平臺的定位，另一方面也想要追求更大的利潤。

是融合還是轉型

或許是居安思危。下沉市場的戰略雖然讓同程旅行吃到了紅利，但在疫情影響下，經營者們也在思考下一步棋。

自2020年疫情發生以來，同程藝龍(當時未更名，后更名“同程旅行”)就不斷進行戰略調整。2020年4月22日，同程藝龍宣布啟動品牌升級，并同步啟用了全新的LOGO和品牌口號，同程旅游APP及同程藝龍小程序也順勢更名為同程旅行。此后，同程旅行還不斷打出下沉市場戰略，并在年輕旅行市場加速布局。同時還接連推出了“機票盲盒”等產品，收獲了不少用戶。

截至2021年12月31日，同程旅行居住在中國非一線城市的注冊用戶約占注冊用戶總數的86.7%。2021年，同程旅行在微信平臺上約61.7%的新付費用戶來自中國的三線或以下城市。

而這一戰略也讓同程旅行成為自疫情以來為數不多依然保持盈利的旅游企業。據同程旅行2021年財報，全年實現營收75.4億元，同比增長27.1%，經調凈利潤13億元，經調凈利潤率17.2%。

然而，背靠騰訊擁有巨大流量的同程旅行顯然不能滿足于這一點，同時，持續受到疫情影響，人們的出游半徑縮短，旅游市場也在被迫尋找新的方向，因此更有“錢”景的輕商旅便進入眼簾。

“相比于年輕旅行市場，輕商旅市場的用戶對于價格的敏感度沒有那么高，同時，結合藝龍此前在住宿方面積累的資源，商旅市場是其要開拓的一個新領域。”業內人士表示。據了解，早在同程藝龍合并之前，藝龍便是專注于住宿預訂業務的在線平臺。據艾瑞數據顯示，2014年藝龍在中國在線住宿預訂市場份額約為13.9%，排名第三。直到2018年3月，同程網絡與藝龍合并，形成了同程藝龍，不過藝龍旅行APP依然保持獨立發展。

北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒分析指出，藝龍是較早進入商旅市場的旅游企業之一，這也使得同程旅行在商旅方面擁有自己的優勢。目前市面上還沒有知名度較高的、以打造商旅業務為主的旅游應用，此時升級藝龍旅行APP，與同程旅行形成錯位競爭，是一個不錯的選擇。

巨頭林立的市場

商旅市場的“蛋糕”也并不好分。“雖然同程旅行利用下沉渠道的優勢向輕商旅板塊傾斜，不過從目前的市場情況以及格局來看，這步棋也并不容易。”業內人士分析道。

縱觀整個市場，攜程目前仍是這一板塊的“老大”。2021年，商旅市場爆發出強勁的復蘇動力。從攜程發布的財報來看，2021年第四季度及全年，攜程商旅平臺酒店預訂量較2019年同期增長近3位數。同時，攜程也在擴大對商旅板塊的投入，攜程商旅對于供應鏈投入較2019年提升86%，產品技術投入提升86%。從營收來看，2021年攜程住宿預訂收入81億元，商旅管理收入13億元。

在攜程商旅板塊增長的同時，其他在線平臺也在試圖“分羹”商旅市場，其中不容小覷的是2017年進入酒店市場的美團。近年來，美團在該領域勢頭強勁。據美團2021年財報，其國內酒店間夜量為4.77億，同比增長34.5%。在過去的一年，美團到店、酒店及旅游業務收入325.3億元，同比增加53.1%，值得一提的是，一向以中低端酒店為主的美團目前高星酒店間夜量占比已超16.5%。

此外，飛豬也在通過酒店板塊向商旅滲透。截至2021年3月，飛豬已經與萬豪國際集團、香格里拉集團、ClubMed、首旅如家等酒店集團實現會員互通，并與希爾頓酒店集團打通會員系統。疫情前飛豬大部分酒店資源來源于渠道商，目前飛豬平臺半數以上的酒店均為直連直簽。“這些酒店很多都是商務酒店，直連就意味著飛豬也在越來越多的靠攏商旅。”業內人士分析道。

楊彥鋒提出，目前國內的商旅市場較為分散，集中度并不強。攜程的商旅板塊雖增速較快。但從整個國內商旅市場來看，還未做到“一家獨大”。因此許多企業都有在商旅板塊上開拓的空間。而疫情的不確定性，也讓商旅市場較之前有了新的變化。楊彥鋒表示：“目前商旅人士出行的復雜度正在增加，包括核酸檢測、定點酒店等。但也給在線旅企開拓新的服務項目提供了機會，不過要做好也并不容易。”

當下，許多企業也在進行新的市場布局，飛豬旅行和租租車宣布達成戰略合作伙伴關系，租租車平臺上的門店和車輛資源將全量接入飛豬租車頻道。攜程也在不斷更新其布局，發展露營及鄉村旅游市場。

北京第二外國語學院中國文化和旅游產業研究院副教授吳麗云認為，在線旅企目前面臨難以吸引新客源的問題，吸引新客源的成本較大，因此需要通過業務創新來開拓新的市場，增加新的利潤，以擴大其企業生態，同時介入新的業態，若這種業態發展的好，也可能成為企業新的收入來源。對于在線旅企來說，這也是一種探索。(記者 關子辰 張怡然)