近日，北京商戶王先生向記者反映稱，自己是某電商平臺上的商戶，通過某快遞公司給買家發貨，但是該平臺系統因為不支持該快遞公司導致沒有顯示物流信息。由于沒有顯示物流信息，他被平臺判定為虛假發貨并被罰款。

“罰款金額雖然不多，但讓人很郁悶。正常發貨，只因平臺不支持某快遞公司，就說是虛假發貨，我覺得有點冤。而且，只能用自己平臺支持的快遞公司，這也有點不合理。”王先生對記者表示。

家住北京市海淀區的邵女士也有類似遭遇。她告訴記者，在某平臺上網購后，物流信息顯示“商家已經發貨，該訂單由商家配送”，之后幾天就再也查不到相關物流信息。后來邵女士收到貨之后，但平臺頁面上的信息還顯示“未簽收”，這讓她感到十分困惑。后來，邵女士才知道，這是由于使用了特定的快遞公司而與電商平臺數據不對接導致的。

王先生和邵女士遇到的情況并非個例。由于平臺物流“封禁”，給商戶和消費者造成一些困難和不便。

對此，北京京師律師事務所律師熊超表示，雖然互聯網的發展目的是實現互聯互通，但對于經營者之間物流信息的全面開放，目前我國法律上還沒有強制性規定。

熊超認為，消費者權益保護法賦予消費者選擇權、知情權，實現信息共享明顯對消費者是有利的。然而，一些數據也包含著企業自身的利益。當兩個互聯網平臺存在競爭關系時，一個平臺對于自己掌握的數據是否完全向競爭者開放，還有待商榷，也存在爭論。

記者了解到，近年來，政府一些部門鼓勵電子商務數據共享，并出臺了一些指導意見。2019年6月發布的《國家郵政局 商務部關于規范快遞與電子商務數據互聯共享的指導意見》指出，在確保用戶信息安全的前提下，鼓勵電子商務經營者與經營快遞業務的企業之間依據相關標準開展數據互聯共享，共同提升配送效率。

業內人士認為，對平臺物流“封禁”行為要進行類型化研究，明確其違法性的認定標準和法律適用。如何有效規制并形成立法，亟待進一步研究。(記者 劉兵)