中工網實習記者 孫飛

春已至，天漸暖，北京城里的“煙火氣”也越來越濃。4月以來，北京市東城區柳芳地鐵口附近，公交場站外的一輛大巴前經常聚集著不少人，他們不是在等著上車，而是在購買水果和蔬菜。

(資料圖片)

為這些顧客提供服務的是一輛改裝后的大巴車，名為“公交便民驛?！?，是北京公交集團新近推出的一項便民服務項目。據介紹，該項目計劃未來三年還將在全市范圍新建300個站點，滿足周邊居民的采買需求。

“鄰居告訴我有這么個地兒”，老人說“往后會常來”

“他們這里賣的（果蔬）又便宜又新鮮”，正在大巴車前挑選小西紅柿的市民牛洪美說，“我家里還沒吃完，聽說便宜，就來買一點?；厝ノ覀兝蟽煽谝黄鸪?。”牛洪美今年77歲，住在柏林寺西小區，乘坐116路公交車到此只需3站。“有個鄰居告訴我有了這么個地兒，這是我第一回來，往后還會常來。”

“公交便民驛棧”的工作人員正在為選購好的顧客稱重、結賬。中工網實習記者 孫飛 攝

今年76歲的金先生是同74歲的老伴一起來的，“平常都是我們兩個一起出來買菜。她買，我拎。”金先生介紹，他跟老伴就住在不遠處的和平里9區，“步行3個路口就到，用時不到30分鐘?！彼麄冊隗A棧選購了三個圓茄、三棵大蔥、一顆大白菜、一把油菜，花了30元左右，“這里的東西很便宜，對我們老百姓來說是非常好的事兒?！?/p>

據公交便民驛棧陳姓工作人員說，驛棧是從今年3月31日開始運營的，運營時間是早7點到晚10點，主要顧客就是住在周邊的老年人。4月4日，記者首次到驛棧采訪時，北京正下著雨還刮著風，仍有不少市民圍在驛站前詢價或采購。“今天有雨，人少一些，平常顧客會更多?！标愋展ぷ魅藛T說。

北京公交集團負責該項目的運營總監張永超介紹，“目前看來效果不錯，日均客流大概有1500人。忙的時候顧客會排隊，我們專門安排了疏導員維持秩序。我們的商品性價比優勢很明顯，因為產品都是從原產地直采，省去了很多中間環節，提升了供給效率，所以降低了運營成本。再加上這是響應政府號召的公益性項目，受到很多支持，驛棧的租金成本也相對較低?！?/p>

“補漏”便民服務，未來三年還將建至少300個棧點

“公交便民驛?！笔潜本┕患瘓F梳理北京市城區內及周邊公交場站邊角資源，以移動便民車為主建設的具有公益性質的服務項目。按照項目規劃，北京公交集團未來三年內將建設至少300個便民服務棧點，覆蓋北京五環內各個城區，形成網狀布局，輻射北京90%以上的社區人口。

4月8日，在北京市朝陽區和平里北街路邊，市民們在一個由廢舊公交車改建的小型菜場前排起長隊。中工網記者 吳凡 攝

“每個棧點都會選擇社區集中、交通便利、周邊缺少便民服務的場站。在確保場站運營不受影響的情況下，有效利用場站邊角空間進行便民驛棧的建設。”工作人員介紹道。自柳芳棧點試點以后，還將陸續投入運營左家莊、草房、崇文門、北苑家園、望京南湖渠、左安路、東大橋、和平街等一批便民棧點。

2022年年底，中央經濟工作會議作出重要部署以來，各地區各部門均將恢復和擴大消費擺在優先位置，不斷改善消費條件、創新消費場景、營造消費氛圍、提振消費信心。2023年北京市政府工作報告提出，深化商圈改造提升行動，統籌推進物流基地規劃建設，強化新消費地標載體建設，試點建設80個“一刻鐘便民生活圈”。北京公交集團的“公交便民驛棧”項目，便是以公交場站為支撐，力求最大限度補齊社區短板，提升“最后一公里”民生服務水平，也是建設“一刻鐘便民生活圈”的一部分。

工作人員補充道：“建成的便民服務棧點將為北京市街道社區增加數萬平方米便民服務空間，此外還將通過產業鏈帶動新增3000個生活性服務業就業崗位……”