【經濟觀察】

原標題：快遞配送緣何紛紛發力“半日達”服務？

工人日報-中工網記者 楊召奎

【資料圖】

在隔日達、次日達實現之后，快遞配送時效再次大幅提速。

日前，天貓超市聯合菜鳥推出的“半日達”服務再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等，年底將實現千萬人口級別以上的城市全覆蓋。順豐集團宣布，順豐“同城半日達”已擴展至全國80余城市，實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋。京東物流宣布上線“云倉達”業務，表示將通過傳統批發業務結合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到“半日達”……

據悉，順豐主打的是“上午寄下午到，下午寄當天到”的同城寄遞服務。而菜鳥打造的是“1212模式”，即以中午12點和午夜12點作為下單支付截止時間，分別在當日下午9點前和次日上午12點前送達。京東物流的“云倉達”業務則通過經銷商直送京東快遞營業部，訂單最快2小時即可送達消費者手中。

幾家快遞企業為何要推出“半日達”服務？業內人士指出，隨著生活節奏加快，消費者對于快遞時效的要求越來越高，快遞企業推出“半日達”服務，可以提升消費者的物流體驗，滿足了消費者對于快速、便捷、安全的物流需求。

同時，這也是快遞企業拓寬服務“護城河”的必然選擇。目前，即時零售發展迅猛。以美團為例，2022年，美團即時配送訂單量達177億單，同比增長14%。即時配送業務量的增長在一定程度上沖擊了同城快遞業務。

此外，隨著電商平臺流量紅利見頂，拉新成本高昂，要想留住存量用戶，各個平臺拼的不只是商品質量、價格和售后服務，還有重要的一項，那就是物流速度和消費體驗。物流的保障和消費者體驗變得越發重要，需求也越發細分。因此，電商平臺有很強的意愿和快遞企業合作提高發貨速度，為消費者提供更好的服務，形成對其他平臺的差異化競爭，從而更好地留住消費者。

不過，要實現快遞“半日達”，難度比即時配送要大很多。后者雖然很快甚至可以做到半小時直達，但其提供的是本地5公里范圍配送服務，配送的是適合用塑料袋拎的輕貨，且商品差異性有限。而快遞“半日達”服務針對的是快遞包裹，很多快遞包裹還涉及倉庫發貨、配送攬收等流程，且與即時零售在商品上的差異性非常大。

這些差異決定了要實現快遞“半日達”服務，并非易事。那么，菜鳥、京東物流、順豐等企業是如何做到行業領先的呢？以菜鳥為例，其主要是依托倉庫和配送的一體化供應鏈能力。目前菜鳥柔性數智供應鏈，會根據消費者需求的變化，重構物流鏈路，讓倉庫和配送全鏈路環環相扣、交替輪換作業，實現物流鏈路的高效運轉。

“半日達”服務的推出，不僅可以讓菜鳥、京東物流、順豐等企業提升面向商家的供應鏈和物流履約能力，也能提升電商平臺商家的發貨速度、建立更精準地服務好目標城市的能力，還能給消費者帶來更好的購物體驗和多樣化的需求，可謂多方共贏。但“半日達”的承諾能否兌現、能否經受住電商集中大促期間的壓力，則考驗快遞企業的供應鏈能力、倉配一體的協同能力。