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中工網記者 朱潔英

19日上午，平潭海峽公鐵大橋附近海域“風力六級”，站在羅澳觀景臺遠眺，大橋橫跨遼闊的海面，氣勢恢宏，蔚為壯觀。當日，記者跟隨“發現最美鐵路”活動采訪團走進跨海大橋內部，探訪養橋工人的作業地點。行走在大橋梁間處，巨大的海風將記者系緊的安全頭盔刮落海中。

19日，平潭海峽公鐵大橋海風稍平，據預測風力有6級。 陸佳駿 攝

平潭海峽公鐵大橋是我國首座、也是世界上最長的跨海峽公鐵大橋，該橋全長16.34公里，這里風大、水深、浪高，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，是世界上著名的三大風暴海域之一，有“魔鬼風區”之稱。該海域環境復雜，波浪力是長江等內河的10倍以上，對橋梁的沖擊力也是呈幾何倍數增長。

當天，采訪團按計劃穿過大橋鋼軌下方的梁體，當從第一個梁間下到工作區域時，海風稍微平緩，越往橋中間，風力越強，上述頭盔掉落事件就發生在第二個梁間。“今天的風力只有六級”，具有近三十年大橋養護經驗的福州工務段平潭大橋工區工長鄭華告訴中工網記者。

大橋鋼軌下方的梁間相當于一個“風口”。 中工網記者朱潔英 攝

風大只是養護工人工作中的一個困難，另一個困難之處是他們的工作通常要凌晨進行。養護工人張文鵬對中工網記者說：“除了鐵路的兩條鋼軌，大橋的其他地方都是我們養護。一般在‘天窗時間’——晚上12時至凌晨5時進行。”鄭華介紹，養護工人有具體分工，一部分人負責橋下，一部分人負責鐵路區域，還有一部分人負責公路區域。

對這座穿越世界級風口的“超級工程”來說，養護工作容不得半點馬虎。橋體上微不足道的隱患，在列車高速通過時，就可能被“放大”，從而造成不可預估的后果。所以，養護工人每天都要對橋梁進行細致檢查，認真核對每一處數據，對比記錄變化，確保大橋健康狀況良好。