(資料圖片僅供參考)

原標(biāo)題：中國國產(chǎn)商用飛機新疆演示飛行圓滿完成 為后續(xù)運營奠定基礎(chǔ)

中新網(wǎng)烏魯木齊9月26日電（記者 孫自法）記者26日從中國商用飛機有限責(zé)任公司(中國商飛)獲悉，隨著“商飛快線”一架ARJ21支線客機從庫車龜茲機場飛抵烏魯木齊地窩堡國際機場，完成最后一個航段的演示飛行，標(biāo)志著歷時1個月、覆蓋疆內(nèi)全部25座運輸機場的國產(chǎn)商用飛機新疆演示飛行順利收官。

在此期間，中國商飛先后投入1架ARJ21國產(chǎn)支線飛機和2架C919國產(chǎn)大飛機，分基地、分階段陸續(xù)開展演示飛行，充分驗證了國產(chǎn)商用飛機對新疆地區(qū)地形復(fù)雜、氣候多樣、天氣多變、機場點多面廣等特點的適應(yīng)性，為后續(xù)國產(chǎn)商用飛機在疆運營奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)中國商飛介紹，8月24日起，ARJ21國產(chǎn)支線飛機先后以伊寧、庫車機場為基地，進行疆內(nèi)“環(huán)飛”和南北疆“串飛”，以支-支航線為主，共執(zhí)飛184條航段，涵蓋疆內(nèi)東西最長航線哈密-喀什，疆內(nèi)南北最長航線于田-喀納斯，以及疆內(nèi)最短航線伊寧-昭蘇。飛機平均日利用率9.2小時，最高日利用率13.5小時，總飛行時間276小時。

演示飛行期間，ARJ21國產(chǎn)支線飛機9次執(zhí)飛疆內(nèi)海拔最高機場——塔什庫爾干紅其拉甫機場，充分驗證了飛機對該機場程序和高高原運行的適應(yīng)性。此外，ARJ21國產(chǎn)支線飛機還在伊寧-和田航段進行模擬單發(fā)飄降驗證，該航段經(jīng)過天山山脈，航路最低安全高度5386米，驗證了飛機飄降程序的可行性和可操作性，展現(xiàn)出飛機良好的單發(fā)減速及飄降性能。

與此同時，中國商飛還完成ARJ21飛機維修手冊中大風(fēng)沙天氣下飛機發(fā)動機保護措施、大風(fēng)系留、寒冷天氣運行等特殊環(huán)境下的處置程序驗證；后續(xù)還將形成新疆地區(qū)高高原機場、特殊航線訓(xùn)練資料、各機場運行特性總結(jié)表、地面設(shè)備和保障適應(yīng)性清單，以及新疆地區(qū)運行安全提示，為航空公司在疆運營ARJ21國產(chǎn)支線飛機提供參考和保障。

自9月11日開始，C919國產(chǎn)大飛機以烏魯木齊為基地，先后抵達(dá)庫車、克拉瑪依、阿勒泰、喀什、伊寧等9座機場，共執(zhí)飛41條航段，累計飛行時間64小時56分鐘，對新疆航路和機場運行環(huán)境的匹配性進行全面驗證，展現(xiàn)出良好的安全性、適用性和滿載運營能力。

中國商飛表示，新疆是中國陸地面積最大的省級行政區(qū)，地域遼闊、地形復(fù)雜、旅游資源豐富，航空出行是最便利快捷的交通方式，而且新疆也是全國擁有機場數(shù)量最多的省級行政區(qū)，目前已形成“1個樞紐+2個干線+22個支線”的機場網(wǎng)絡(luò)格局，支-支航線在區(qū)域機場航線中占比較高。

作為一款適應(yīng)性強的支線飛機，ARJ21具有良好的高溫高原機場起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力，適應(yīng)新疆區(qū)域及其氣候特點。ARJ21國產(chǎn)支線飛機后續(xù)在新疆的規(guī)模化運營，將促進疆內(nèi)民航運輸機隊結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進一步織密新疆航線網(wǎng)絡(luò)，助力加快打造“干支通、支支通、全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為美麗新疆建設(shè)貢獻(xiàn)力量。