近段時間，北京大街小巷的公交站牌已煥然一新，不少車站還裝上了電子站牌。

然而，這一便民舉措?yún)s引來不少市民的抱怨，這究竟是為何?

更新頻率低　信息不準確

10月28日14時，記者來到北京市朝陽區(qū)呼家樓北街的公交站，看到站旁的公交站牌上，除常規(guī)線路信息外，上方的電子屏幕還標注了時間、天氣情況及車輛到站實時動態(tài)。在電子站牌的指引下，乘客可及時了解所乘車輛的到達時間，無需再使用手機軟件查詢，更加方便快捷。

“這電子站牌更像是聾子的耳朵——‘擺設’，本來是便民的好事，但根本不準確。”采訪過程中，不少市民向記者反映電子站牌預報信息不準確的問題，包括顯示線路不全、信息更新不及時等。以呼家樓北街的電子站牌為例，記者發(fā)現(xiàn)，不少公交線路的車輛到達時刻與站牌顯示的信息并不完全吻合。

15時30分左右，140路公交車到達呼家樓北街站，但電子站牌依然顯示“140路距3站，約4分鐘”。此外，該站還有75、126和412路，當這些線路的車輛到站時，電子站牌也未能實時更新信息。

一位乘客向記者表示，這個車站的電子站牌大概是兩個月之前“亮”起來的，剛開始他還會查看公交車的實時動態(tài)，但發(fā)現(xiàn)信息不準確，就再沒看過。

針對電子站牌失準及信息更新頻率太低的問題，北京公交集團曾回應稱，原因可能是傳輸網(wǎng)絡不通暢，或是站牌的信息接收硬件出現(xiàn)故障，它們會派專人去現(xiàn)場分析情況，盡快解決問題。

“從目前的技術(shù)條件來看，保證電子站牌信息準確是很容易實現(xiàn)的。隨著電子站牌系統(tǒng)的進一步調(diào)試，信息不全、不準、更新不及時的問題有望盡快被解決。”公共交通學者王健表示。

字號不一回形設計引發(fā)吐槽

此外，北京公交集團還在今年對站牌進行了統(tǒng)一換新。此次站牌的更新升級修復了字體小、高度不一等問題。新站牌的主體顏色使用紅、白、深灰三種，與北京公交集團VIS(視覺識別系統(tǒng))顏色一致的同時，加大了對比度，也體現(xiàn)了北京作為古都的文化風貌。

不過，新站牌同樣引發(fā)公眾吐槽，并直呼“看不懂”。“怎么弄得越來越復雜了，還不如舊版站牌看起來舒服。”一些乘客直言。

通過走訪，記者發(fā)現(xiàn)，站牌換新后，站名字號并不一致，尤其是一些比較長的站名，字號反而縮小了。

除字號問題，新站牌采用回形呈現(xiàn)方式，這種“貪吃蛇”式的排布形式，不僅有悖于常規(guī)閱讀習慣，站名標識亦不夠明顯，還極易引起乘客誤解。另外，回形設計還占用了更多站牌資源，以共計83站的400路內(nèi)環(huán)為例，該線需一整面站牌才得以顯示完全。此外，新版站牌還刪去了各條線路的票制票價及站號標注。

“站牌的設置應方便市民查看，要兼顧實用性和美觀性。如果設計不合理、不人性化，就很難起到指示作用。在站牌設計上，倫敦的線路站牌就做得很規(guī)范，它把軌道交通、公共汽車、出租車等各種交通方式的信息統(tǒng)一起來，用不同顏色來表示，這種方式值得我們借鑒。”公共交通學者王健表示。

站牌應具人性化和實用性

“更換站牌的初衷應是為公眾提供更好的出行體驗，希望北京公交集團本著謙虛、務實的態(tài)度，采納公眾建議，在站牌設計上做到美觀、簡潔、精準。否則他們提出的‘一路同行，一心為您’的口號便是空談。”北京市民劉先生表示。

對此，行業(yè)專家也認為，更新公交站牌應始終以滿足市民需求為第一出發(fā)點。在站牌樣式的設計上，應更加人性化，保證字體清晰明了、預報信息準確才是根本要義。

“對于傳統(tǒng)站牌而言，其形狀、標識、位置設置和高度等都有相應的規(guī)范標準。目前，電子信息站牌還缺乏與時俱進的國家和地方標準。對此，相關(guān)部門必須加以重視，盡快填補空白。”王健指出。

“未來，智慧化的應用不僅要體現(xiàn)在電子站牌上，公共交通車站也要成為信息熱點和多模式出行服務的交匯點，方便乘客獲取信息并使用公共交通服務。”王健說。